サントアンネ油浸式トランス構造の紹介宿題の選択スキルの紹介

()柱の上変台は安定して堅固で、腰欄は&Phiを選ぶべきである. mmの亜鉛めっき線は周を巻いて数で、針金には接続ヘッドがあるべきではなく、巻いた後に締めるべきで、腰の遮断距離の通電の部は. mを下回るべきではない.電力変圧器の運転停止が hを超えると(環境湿度>%の場合は許容時間が減少)投入前に絶縁を行い、 V接地揺計で正確に測定し、次側対次側及び地の絶縁抵抗は Mfl、次側対地の絶縁抵抗は MH、鉄心対地の絶縁抵抗は> Mfl（アースチップの取り外しに注意）.サントアンネ、まず、乾式変圧器は耐湿性が強いが、般的に開放的な構造であるか、特にわが国で生産製造された乾式変圧器絶縁層のレベルが低い(難燃性レベルが低い)ため、湿気を受けやすい.従って、乾式変圧器は空気湿度%以下で運転してこそ高い安定性を得ることができる.乾式変圧器も長期的に運転を停止することを防止し、比較的深刻な湿気を防ぐべきである.接地抵抗値が/V未満(運転動作電圧)の場合、変電器が比較的に厳しく湿気を受け、試験運転を中止すべきであることを示す.データはクロック表現方式を選択し、次側線動作電圧の位相差関連を示すために用いられ、次側線動作電圧相量を分針とし、固定不動指はクロック時の部位、次側の相電圧相量を秒針とする.スラッグ、電力変圧器の油サンプルを取る方法と過程送油管(または油様サスペンションプレート)がない中小型電力変圧器からサンプリングする場合その動作しないときにガラス試験管などの電力変圧器から底端の油サンプルを抽出したり、オイル交換の方法でサンプリングの代わりにしたりすることができる.シール漏れ油

空負荷衝撃ブレーキ動作電圧は変圧器のストッパ表示動作電圧の%を超えてはならず、ブレーキ周波数回数は回が多く、受電後の遅延時間は min以上であり、回のブレーキ時間間隔は min以上であるべきである.過電圧傷害をよりよく避けるために、乾式変圧器作動電圧母線溝側に過電圧メンテナンス高圧避雷器(例えばY CS活性酸化亜鉛高圧避雷器)のセットを改装しなければならない.乾式変圧器の吊り芯の全過程は比較的に肝心で、しかも乾式変圧器の吊り芯が特に注意しなければならない情況も比較的に多いので、乾式変圧器の吊り芯に対して上述の事に従って展開しなければならなくて、そのように乾式変圧器の更に安全性を促すことができます!製品の範囲、抵抗器は般的に&Omegaを超えオームの法則によれば、絶縁層が破壊されたときの電気流量は総電気流量の/にすぎず、さらに保障効果を発揮する.電圧が高いほど抵抗が小さくなり、言い換えれば大きな電圧の場合である.みんなは電力変圧器工場に関心を持って、大量の専門知識を身につけることができます.リレー保護乾式変圧器では、故障点の電原が切れて互いに関係している.要するに、何か問題があれば、コアにネジキャップ部品やトランスに小さな金属材料が落ちたものが残っている場合、トランスは“丁丁当”の衝突音や呼…呼…”の吹き声とその「ldquo」キーキー磁石が小さなワッシャーを吸い込むような音がしますが、変圧器の作動電圧、電気流量、温度はすべて正常です.このような状況は般的に変圧器のすべての正常な動作に危害を及ぼさず、断電時まで解決することができる.

トランス空負荷衝撃ブレーキは、以下のことに注意しなければならない.材料を取り付ける、空負荷試験運転 hに異常がなければ、負荷運転に移行することができ、徐々に%、サントアンネ油浸式変圧器調達、サントアンネ配電トランス回収、%、%から負荷上昇まで等級別に分類しなければならない.変圧器メーカーは通電する高電圧設備、消弧コイルの中性点接地設備に対して、手触法検査を厳禁する.電気が通じず、ハウジングが接地装置に依存する設備については、その温度や昇温を検査する際に、振動などは手触りで調べることができる.電力変圧器は本のゼロ線が作業中の設備と連絡しているが、サーバーが運転中に形成した電圧はケーブルを伴って電力変圧器に供給されるため、電力変圧器は輸送を展開して用電量機械設備に送信される.実際の電力変圧器のゼロラインについてはどうでしょうか.次に紹介しましょう.サントアンネ、乾式変圧器の製造の技術と手順乾式変圧器の接続グループの代表的な方式は、英語の大文字は次側(または元の辺)の配線を示し、英語のアルファベットは次側(または副辺)の配線を示す.Y(またはy)は星型配線、D(またはd)は角形配線である.定の負荷をかけて時間試運転を続けた後、変圧器の行為主体と部品はすべて正常で、変圧器はすべて正常な運行に移行した.